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熱愛交通建設(shè)事業(yè)，對(duì)工作不講條件，參加工作17年來，陶庭震一直在交通系統(tǒng)從事項(xiàng)目前期研究、土地報(bào)批、招投標(biāo)、技術(shù)與管理等工作，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，群眾基礎(chǔ)好，工作業(yè)績(jī)非常突出。
一線就是戰(zhàn)場(chǎng)，服務(wù)好一線是重中之重。作為一名交通建設(shè)工作者，陶庭震經(jīng)常深入到工地一線中去，聽取他們的意見建議，踏踏實(shí)實(shí)做工作，全心全意服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)。在這種理念的指導(dǎo)下，陶庭震參與了包括高鐵場(chǎng)站、高速公路、國省道及縣鄉(xiāng)道等眾多項(xiàng)目的施工與建設(shè)管理工作，積累了豐富的技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。
2011年7月至2016年1月，陶庭震參與了下北線改建工程和安欽線改建工程的建設(shè)管理工作，在指揮部擔(dān)任工程科科長(zhǎng)期間，他主抓工程管理，做好技術(shù)服務(wù)工作，充分服從并協(xié)助指揮部總指揮的工作，在變更方面嚴(yán)格按《建德市政府投資項(xiàng)目工程變更管理實(shí)施意見》控制，使得兩個(gè)項(xiàng)目均以高分通過交工驗(yàn)收。
2016年年底，陶庭震來到市交投公司，并擔(dān)任工程總監(jiān)，負(fù)責(zé)杭黃高鐵建德段站前廣場(chǎng)及連接線項(xiàng)目的建設(shè)管理工作。作為配套杭黃高鐵的重點(diǎn)工程，站前廣場(chǎng)及連接線工程建設(shè)初期，受現(xiàn)場(chǎng)地形條件限制、施工單位缺乏大型土石方施工經(jīng)驗(yàn)及陰雨天氣等影響，施工進(jìn)度一度滯后。
工期緊、體量大、任務(wù)重，針對(duì)這一被動(dòng)局面，陶庭震放棄節(jié)假日休息時(shí)間，堅(jiān)守工地一線，組織召開進(jìn)度分析會(huì)，找原因、提措施，不斷調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃、增加人員機(jī)械、優(yōu)化施工方案，最終較計(jì)劃提前兩個(gè)月完成任務(wù)。場(chǎng)站的建設(shè)受到了鐵路總公司以及省市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。
無論工程預(yù)算決算，還是數(shù)據(jù)測(cè)量，陶庭震都精益求精，力求結(jié)果準(zhǔn)確。正是由于這樣的一絲不茍，使得他在隧道工程、橋梁工程、工程預(yù)決算及測(cè)量方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在施工與建設(shè)管理工作中取得了優(yōu)異的成績(jī)。
心系交通，不斷總結(jié)。陶庭震結(jié)合自己的多年公路建設(shè)工作經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)，通過理論和實(shí)際研究，先后發(fā)表了《論泡沫瀝青廠拌冷再生基層與水穩(wěn)就地冷再生底基層的應(yīng)用》《公路工程建設(shè)管理執(zhí)行控制體系》《公路工程造價(jià)全過程控制措施》等論文。（記者 朱海玲）
