2018年，杭黃高鐵建成通車(chē)，建德正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，2025年金建、衢建兩條高鐵線也將在建德匯聚，我市將全面融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，真正成為內(nèi)引外聯(lián)的浙西綜合交通樞紐。但在建德人民的記憶里，一條已存在了60多年的鐵路卻靜靜地蜿蜒在建德主城區(qū)的西側(cè)，和熱鬧大氣的高鐵站相比，略顯幾分蒼涼和冷清，卻以厚重的歷史見(jiàn)證著建德的發(fā)展。它就是建德歷史上的第一條鐵路——蘭銅線，現(xiàn)名金千線。
1956年，鐵道兵第十師所部進(jìn)駐壽昌，承建蘭溪至銅官段鐵路線。1957年春，新安江水電站開(kāi)工建設(shè)，為了運(yùn)送砂石物資，鐵路同步修到江村埠。1957年8月底，這條鐵路建成，運(yùn)輸物資的貨運(yùn)列車(chē)悠揚(yáng)綿長(zhǎng)的鳴笛聲響徹在銅官峽谷，建德就此進(jìn)入了鐵路時(shí)代。1964年，為解決安徽省和淳安縣物資的過(guò)壩運(yùn)輸，朱家埠至嶺后7公里段鐵路線于5月開(kāi)始投建，1975年竣工通車(chē)。金千鐵路在新安江水電站竣工后的60多年時(shí)間里，一直為金華、蘭溪、建德三地的旅客提供便捷出行服務(wù)。
李淳安是一位退休鐵路人，1975年，年僅20歲的他開(kāi)啟了在鐵路系統(tǒng)的工作生涯，從制動(dòng)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、車(chē)站值班員到車(chē)站站長(zhǎng)，幾十年里，始終工作在金千鐵路上，對(duì)這條鐵路有著深厚的感情。李淳安告訴記者：“1975年，我剛好進(jìn)入嶺后站參加工作，當(dāng)時(shí)有11個(gè)車(chē)站，該路段因山多路陡，機(jī)車(chē)牽引定位為450噸?！?/p>
上世紀(jì)70年代條件非常艱苦，火車(chē)靠燒煤產(chǎn)生動(dòng)力，列車(chē)駛過(guò)留下一陣陣轟隆轟隆聲響。當(dāng)時(shí)條件差，蒸汽機(jī)車(chē)需要一名司爐工不停地用鏟子添煤，跑一趟車(chē)，人都累得虛脫。到了上世紀(jì)80年代，火車(chē)頭從美國(guó)KD7換成了國(guó)產(chǎn)建設(shè)型，牽引噸位變大了。上世紀(jì)90年代又從蒸汽機(jī)改成了內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行，從燒煤變成燒柴油，那時(shí)春運(yùn)，車(chē)廂里面塞滿人，沒(méi)有座位票的乘客只能睡到行李架上或凳子底下。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們出行方式變得多樣化，愿意坐綠皮火車(chē)的人越來(lái)越少，2009年5月11日“千島湖—義烏”7104次列車(chē)發(fā)出了最后一列班車(chē)，開(kāi)行近半個(gè)世紀(jì)的金千線客運(yùn)列車(chē)在時(shí)代的洪流中退出歷史舞臺(tái)。但如今這條線路并沒(méi)有被徹底廢棄，每天仍有幾趟貨運(yùn)列車(chē)在開(kāi)行，承擔(dān)著大宗物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，特別是農(nóng)夫山泉基地的鐵路貨運(yùn)。
沒(méi)有了綠皮火車(chē)，建德人就一直期盼著高鐵的到來(lái)，隨著2018年杭黃高鐵的開(kāi)通，建德邁入了高鐵時(shí)代。從時(shí)速四十公里的綠皮車(chē)，到如今時(shí)速三百多公里的高鐵，從轟鳴聲震耳、冒著白煙的蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)，再到如今的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，在四十多年的堅(jiān)守中，老鐵路人李淳安見(jiàn)證了我市鐵路運(yùn)輸多次發(fā)展與變遷。李淳安對(duì)記者感慨道：“作為一名退休的老鐵路人，我感到這些變化足以展示鐵路交通的質(zhì)變，就像我們的國(guó)家一樣，變得日益強(qiáng)大?！?/p>
借勢(shì)高鐵，建德展開(kāi)頗具前瞻性的謀劃和充分準(zhǔn)備。布局高鐵沿線經(jīng)濟(jì)帶，投資百億元建設(shè)產(chǎn)城融合的高鐵新區(qū)，作為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的承載之地。2022年7月5日，建德整合原有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（航空小鎮(zhèn)）和高鐵新區(qū)（高新園）兩個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，正式掛牌成立建德經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（高新園），規(guī)劃面積調(diào)整為195.52平方公里。同年12月，建德高鐵新區(qū)投資發(fā)展有限公司與建德經(jīng)開(kāi)集團(tuán)有限公司股權(quán)進(jìn)行整合，組建成立建德經(jīng)開(kāi)集團(tuán)控股有限公司。自此，建德經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)牢牢扛起建德工業(yè)經(jīng)濟(jì)主平臺(tái)、主戰(zhàn)場(chǎng)、主引擎的發(fā)展重任。
同時(shí)，杭黃高鐵也串起了黃山、千島湖、新安江、富春江、杭州等世界級(jí)旅游勝地，已經(jīng)形成杭黃世界級(jí)旅游廊道，身處其中的建德，著眼全域旅游，前瞻謀劃，高招頻出，創(chuàng)意滿滿。高鐵開(kāi)通當(dāng)年，建德全年接待游客1117萬(wàn)人次，首次突破“千萬(wàn)”大關(guān)。
2025年，金建、衢建兩條高鐵將全部貫通，高鐵建德南站和大洋站也將建成投入使用。一個(gè)縣（市）有三條高鐵，在浙江乃至全國(guó)也是很少見(jiàn)的，未來(lái)隨著高鐵網(wǎng)的聯(lián)通，建德的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加顯現(xiàn)。
時(shí)光荏苒，存在60多年的金千鐵路，見(jiàn)證了建德的發(fā)展，承載了幾代人的記憶，如今作為一條貨運(yùn)專(zhuān)線，在悠揚(yáng)的鳴笛中繼續(xù)行駛著。而隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，建德正以全新速度駛向未來(lái)，譜寫(xiě)新的時(shí)代華章。
（記者 魏思奇 孫力圖）
